[新疆故事]火车司机陈泽辉：国门前跑好中欧班列的最后一棒
[解说]一趟中欧班列从中国内地城市走出国门，沿途需要近60名火车司机接力开行。只要途径新疆，分配到陈泽辉，那他就成为了护送中欧班列驶出国门的最后一棒列车司机。
[解说]陈泽辉是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段的一名火车司机。每次临行前，陈泽辉都要照例对机车的内外进行检查。据了解，自2021年以来，随着货物量的不断增加，一列中欧班列从过去的41至42节车厢，增加到45至46节车厢之间，这对机车的行驶安全也提出了更高的要求。
[同期]乌鲁木齐机务段机车乘务员 陈泽辉
中欧班列的行驶速度是一百二十（公里每小时），咱们普（通）货（车）是九十（公里每小时），这个速度听起来也不算快，但是对于一整列车，牵引吨数重的话可能两千四五百吨，这个速度提起来不容易，让它（降）下去也很不容易，所以我们必须要把各项工作，做得更加细致。
[解说]为了安全、准点、高效地将一列列中欧班列送出国门，陈泽辉工作起来精神需要高度集中，火车上的无人警惕装置无时无刻不在提醒着陈泽辉集中精力。
[同期]乌鲁木齐机务段机车乘务员 陈泽辉
两分钟之内如果不采取任何操作上的变化或者是行动，他就会语音播报无人警惕并且伴随提醒，你看到以后就需要脚踩无人警惕来进行解除，或者是手按无人警惕的按钮。
[解说]陈泽辉告诉记者，他出一次车至少需要十天，每个月至少要出两到三次车。虽然父母都在乌鲁木齐，但他也很少能够回家照顾家人。趁着休息时间，陈泽辉与他的家人进行了一次短暂的视频通话。
[现场]
陈泽辉母亲：就在外面安心工作，没事，要吃的饱饱的，多喝热水。
陈泽辉：好，知道了。
陈泽辉母亲：啥时候回来？
陈泽辉：大概过两天才回去吧。
陈泽辉母亲：回来给你做好吃的。
[解说]中欧班列主要是往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。作为中国与欧洲区域的交流方式之一，主要有3条通道中欧班列运行线，西部通道由中国中西部经阿拉山口出境，中部通道由中国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东南部沿海地区经满洲里出境。
[同期]乌鲁木齐机务段机车乘务员 陈泽辉
保障每一趟中欧班列准时站点的出发，我还是感到非常自豪的，让全国都知道，你们都从那么远的地方跑过来了，最后一棒绝对不会差的，这就是我的责任。
李明非 李强 新疆乌鲁木齐报道
