10月20日，随着全站联调联试工作正式启动，这项由哈密铁路建设指挥部统筹推进的重点工程已实现主体工程全面完工，标志着新疆东部铁路枢纽升级进入关键冲刺阶段，为年底全线达成扩能目标筑牢根基。

　　作为兰新铁路与临哈铁路衔接的核心枢纽，哈密东站是新疆能源外运的“咽喉要道”，年运输煤炭、矿产等物资超亿吨，承担着进出疆货物中转编组的重要使命。此次扩能改造工程聚焦枢纽运力瓶颈，新建下行到达场、调车场、出发场三场核心设施，改建7.13公里关键线路，同步升级信号联锁、CTC（调度集中系统）、CIPS（编组站综合自动化系统）等核心系统，建成后将彻底激活枢纽运输潜能。

　　“我们首次采用1200型移动闪光焊机进行道岔焊接作业，相比传统铝热焊接，不仅焊接性能更稳定、接头质量更高，还能大幅节省原材料和施工时间，为后续铁路维护保养提供了便利。” 中铁十七局项目三工区焊轨队长王凯说。

　　施工过程中，“两渡六交道岔”施工成为公认的 “硬骨头”。“这是由两组交叉渡线和六组复式交分道岔组成的复杂系统，核心作用是在有限空间内实现列车高密度、多方向的运行转换，技术难度极大。施工团队通过优化施工方案、开展技术攻关，成功攻克了这一技术难题，确保了工程进度。” 中铁十七局项目三工区副经理孟令政说。

　　自该工程启动以来，哈密铁路建设指挥部直面既有设备改造与新建工程交叉作业的复杂挑战，在9至10月的施工黄金期内，高效完成新建三场室内外设备安装、77.73公里轨道铺设及既有场改造等关键任务。为保障联调联试顺利推进，哈密铁路建设指挥部分阶段开展联锁软件仿真、CTC通道调试、区间综合监控系统联测等工作，建立“问题收集—整改落实—销号闭环”的全流程管理机制，确保每个环节都经得起检验。

　　“联调联试就像给铁路枢纽做‘全面体检’，每一组数据都直接关系到未来的运营安全。”哈密铁路建设指挥部工程管理部主任徐斌介绍，联调联试期间将重点开展信号、通信、接触网系统组调及工电联合整治，计划于11月20日完成全部联调联试工作，12月31日项目全面建成投产。

　　据了解，工程全面投产后，哈密东站将成为全疆最大的货运编组站，年货运发送能力将从目前的1亿吨跃升至1.78亿吨，提升幅度接近78%。 同时，该站下行场列车解编能力将显著增强，中欧班列集结时间有效缩短，将进一步强化丝绸之路经济带铁路运输能力，助力新疆从“过货通道”向“战略枢纽”加速转变，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。（魏巍 王星宇 鲁珊）