春节假期的一天早晨十点，窗外鞭炮声零星传来。兵团乌鲁木齐经济技术开发区（以下简称“经开区”）管委会二楼办公室内，陈浩在桌上摊开一张A3纸。

　　纸上密密麻麻标注：2026年的招商图谱、43份产业分析、127家目标企业、16条产业缺口……串起丝绸之路经济带上，一个个待落子的坐标。

　　今年41岁的陈浩，是经开区党工委委员、管委会副主任。从招商局长助理干起，一步步走到管理岗位，春节值班这件事，他已经坚持了五个年头。“项目不等人，企业不等人。”他放下笔，翻出手机里一段去年的聊天记录。

　　那是2024年11月的一条消息……

　　那时，山东路德新材料股份有限公司（以下简称“山东路德”）正在新疆考察，计划寻找一个西部生产基地，目标是打开中亚和中东市场。

　　这家企业是国家级制造业单项冠军，在土工格栅市场的占有率居行业首位，产品铺进了港珠澳大桥、北京大兴国际机场、南海岛礁工程。

　　山东路德先对接了自治区及乌鲁木齐市的几个城区，均没有找到合适的厂房资源。辗转之下，一位老同事牵了线：“十二师也在乌鲁木齐，可以去看一看。”

　　得知消息的陈浩，第二天就赶到了企业驻地。与企业负责人交谈了三个小时后，他摸清了企业的核心诉求：厂房面积不低于3.7万平方米，设备高度超过20米，投产周期不超过5个月，目标市场锁定中亚。陈浩当天夜里回到办公室，翻出经开区闲置厂房台账，逐栋比对。

　　问题随即出现：现有厂房层高不够。

　　企业的纺粘针刺生产线设备高度超过20米，经开区闲置的7栋厂房层高达不到要求。改还是不改？如果决定改，工期能不能压到企业要求的节点之前？

　　陈浩连夜整理出改造方案，上报十二师和经开区。拍板很快，厂房量身改造，工期倒排，专项小组挂图作战。

　　与此同时，另一场攻坚在谈判桌上展开。山东路德对西进新疆存有顾虑：原材料成本能省多少？物流费用比山东起运低多少？中亚市场的需求量到底有多大？

　　那段日子，陈浩带着团队埋头算账。一笔一笔，把新疆原材料价格、运往中亚的物流成本、中亚基础设施建设的市场容量，整理成一份数据报告，摆到企业决策层面前。

　　数字会说话，产品从新疆运到中亚，运费比从山东起运节省近七成。

　　山东路德常务副总经理梁训明，后来回忆这个细节：“这笔账一算清楚，我们就定了。”

　　2024年12月，山东路德注册落地；

　　2025年3月，厂房改造完工，生产线进场安装；

　　2025年4月底，车间机器设备运转了起来。

　　从签约到投产，不到五个月。山东路德当年实现产值1.5亿元。

　　“我们的设备高度有20多米，现有厂房装不下。”山东路德副总经理冯振忠说，“经开区果断拍板改造厂房，这个速度，我们没想到。”

　　投产两个月，订单总额达到3亿元。梁训明定了一个目标：一年内，把国际市场份额从20%提到30%。

　　山东路德的落地，是陈浩“按图索骥”招商法的一个缩影。

　　“通过产品找企业，通过企业找项目。”陈浩翻开那张招商图谱，手指划过一条条产业链，“我们把新疆的资源优势和中亚市场的需求摸清楚，整理成数据，这就是帮企业下定决心的‘定心丸’。”

　　招商之外，陈浩还盯着另一本账——盘活闲置用地。

　　乌鲁木齐诚信聚成粮油有限公司2018年入驻经开区，陈浩团队持续跟进服务，企业2024年产值达到3000万元。

　　同年，企业盘活了园区内一块43亩的闲置用地，建成集仓储、加工、配送于一体的农产品产业基地。该基地2025年投产，预计产值4000万元。

　　一块闲置地，“长”出两家企业。这样的账本，在陈浩的办公桌上越摞越厚。2025年，经开区产值增速超过20%。

　　台灯下，陈浩在图谱上又圈了两个企业的名字，拿起手机拨了一通电话。“今年经开区经济指标任务重、压力大，我们全体人员一直在岗在线，全力冲刺各项目标任务。”陈浩说。

　　窗外，乌鲁木齐的烟花还没散尽。而陈浩的春节依旧在一通通电话和一份份数据里继续着……（冯晓玲 伏晓慧）